SEAT 127 y SEAT Ibiza, 50 años de evolución

SEAT 127 y SEAT Ibiza son los dos vehículos más populares de la marca española de automóviles. En este artículo destacamos sus características innovadoras, que les han llevado, desde hace 50 años, a protagonizar las ventas de SEAT en el segmento de vehículos utilitarios.
seat 127

El SEAT 127  se presentó oficialmente en Lanzarote en abril de 1971, a la vez que se presentaba en el Salón del Automóvil de Barcelona, aunque su fabricación se inició en 1972, hace 50 años. Su misión fue sustituir al SEAT 850, aunque a la larga también se convirtió en el sustituto del SEAT 600, debido a que el crecimiento de la economía española permitió el acceso de las clases trabajadoras a vehículos de gama superior al la del popular 600.

Media 3,59 metros y tenía un 80 % de superficie habitable. Su diseñador fue  Nino Manzu, estilista de la casa matriz Fiat, que le dotó de un un cierto aire de coupé deportivo. En la versión inicial de dos puertas, una tapa de maletero clásica situada bajo la luna trasera daba acceso a su portaequipajes. También era destacable el capó envolvente sobre las dos aletas, su línea lateral ascendente hacia la zaga, la ausencia de algún tipo de marco en los faros, que emergían directamente de la chapa pintada en la carrocería, o los esbeltos parachoques cromados desprovistos de ninguna clase de protección o adorno. Fue el primer modelo fabricado bajo licencia Fiat por SEAT que incorporó la tracción delantera ideada por el diseñador Dante Giacosa, disposición mecánica que Fiat inauguró comercialmente con su Autobianchi Primula de 1964.

Con más de 1,3 millones de unidades vendidas, se convirtió en el best-seller histórico de la marca hasta la llegada del SEAT Ibiza, que tras cinco generaciones aún ostenta este título, con un acumulado de más de 6 millones de unidades. Ahora, medio siglo después del lanzamiento del 127, estos dos modelos referentes en sus épocas en tecnología, diseño y seguridad ruedan juntos por primera vez.

El SEAT Ibiza, desde que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1984, se ha convertido en el coche más vendido de la marca española. Es el primer automóvil totalmente desarrollado por SEAT como compañía independiente: diseñado por Italdesign Giugiaro, industrializado por Karmann y con el motor desarrollado por  Porsche Engineering. A partir de la segunda generación, SEAT formó parte del consorcio automotriz Grupo Volkswagen y todas las generaciones posteriores del Ibiza, así como el resto de la oferta de SEAT, han sido construidos sobre plataformas de ese grupo, compartiendo partes y tecnología. Hoy, el Grupo Volkswagen tiene planes para convertir España en un pilar estratégico de sus planes globales de electrificación.

Del seat 127 al seat ibiza

Clic en la imagen para visualizar el video

Las características especiales que unen ambos modelos en sus contextos han sido destacadas por la marca de Martorell y a continuación los relacionamos:

  • Contrastes. Tamaños dispares, ángulos rectos frente a formas curvilíneas, llantas de 13 contra 18 pulgadas. Cuesta imaginar que el Ibiza desciende del 127, pero este fue el primer exponente del segmento B, que dio paso a otra manera de usar los coches: por utilidad. Destinado a un público joven, “el 127 estaba disponible en cinco colores e incorporó por primera vez un portón trasero para aumentar la capacidad de carga”, destaca Isidre López, responsable de Coches Históricos de SEAT. El Ibiza, con sus cinco puertas y nueve colores, “sigue siendo el coche de referencia de las generaciones más jóvenes”, comenta Uwe Alsleben, ingeniero de I+D de SEAT.
  • Dos pequeños con un gran interior. Pese a sus reducidas proporciones, el habitáculo del 127 era realmente amplio. “Gracias a su buena utilización de los espacios y la carrocería, tenía una habitabilidad del 80 %”, explica López. Por su parte, “el Ibiza ha sabido mantener la amplitud como atributo a la vez que incorpora un elemento clave hoy en día: el info-entretenimiento”, indica Alsleben. ¿Cómo? A partir de una pantalla flotante de hasta 9,2 pulgadas, un 20 % más grande que en la cuarta generación, y un Digital Cockpit de 26 centímetros.
  • Conectados con el entorno. En 1972, la interacción con el exterior dependía únicamente de las lunas y ventanillas. “En el 127 estaba enfatizada gracias a su ancho parabrisas rectangular, que favorecía la visibilidad y aportaba luminosidad al interior”, explica López. En el Ibiza, esta conexión va mucho más allá, convirtiéndose en un vehículo 100 % conectado. “El sistema Full Link permite vincular los smartphones al coche, mientras que el SEAT Connect lo dota de acceso constante a Internet y engloba toda interacción dentro y fuera del vehículo”, comenta Alsleben.
  • Seguridad. “El 127 fue el primer SEAT en incorporar cinturones de seguridad de tres puntos y el primero con tracción delantera, lo que aportó seguridad y facilidad a la conducción”, explica López. Sin embargo, aunque fue uno de los coches más seguros de su época, no se puede comparar con los sistemas de seguridad avanzada de la quinta generación del Ibiza. En los años 90, el modelo fue el primero en incorporar airbags frontales, y ahora “los asistentes a la conducción no solo protegen a los integrantes del vehículo y los peatones, sino que hacen que la circulación sea mucho más cómoda”, comenta Alsleben. Entre ellos destacan el asistente de salida involuntaria de carril (Lane Assist), el detector de fatiga, el control de crucero adaptativo (ACC) y el reconocimiento de señales, con los que cubre algunos de los sistemas ADAS.
  • Alumbrado. Una de las grandes innovaciones en la iluminación del 127 fueron sus faros rectangulares, dejando atrás las ópticas redondas de modelos anteriores. “Así se obtuvo una mayor eficiencia lumínica y un aspecto más moderno”, recalca López. A años luz, “el Ibiza cuenta con tecnología Full LED, con sus distintivos faros delanteros triangulares de luz blanca y también iluminación ambiental en el interior”, indica Alsleben. “Hace 50 años, el SEAT 127 empezó a alumbrar el camino que hoy el Ibiza ha hecho suyo”, comenta López. Y es que ambos han sabido adaptarse a las necesidades de sus épocas, con prestaciones avanzadas a su segmento.